Toyota Prado пятилетней давности найти и купить на вторичном рынке не трудно. Объявлений о продаже бессчётное множество. Вот только цена, которая совсем не падает, едва ли кого-то может порадовать. Осталось только понять, почему даже подержанный автомобиль, который разъезжал по дорогам уже более пяти лет, такой дорогой. За что приходится переплачивать?
Экстерьер
Можно почти со 100%-ной уверенностью заявить, что покрытие кузова – это самое слабое место Prado. Нередко краска отслаивалась даже у тех автомобилей, которые были куплены совсем новенькими всего пару месяцев назад.
Тем не менее, в целом о кузове, который обладает хорошей устойчивостью к коррозии, ничего плохого сказать нельзя. Рыжие пятна, конечно, появляются на открытых участках через несколько лет, но делают они это довольно медленно.
Моторы
Prado может быть оснащён бензиновым либо 2,7-литровым, либо 4-литровым агрегатом. Первый при низкой температуре вибрирует на холостых. Но после прогрева всё приходит в норму. Через 200 000 км в 2,7-литровом двигателе нужно выполнять регулировку клапанов шайбами.
А самое «слабое звено» 4-литрового двигателя – клапан EGR. На его ремонт потребуется примерно 10 000 рублей.
Помимо бензиновых двигателей, под капотом Prado может находиться дизельный агрегат 2.8 л. Он способен утратить тягу при длительной скоростной поездке. Чтобы избежать этого приходится перепрошивать «мозги» и делать чип-тюнинг.
Подвеска
Втулки стабилизатора, как правило, дотягивают лишь до 50-70 тыс. км. Сами по себе эти элементы не дорогие. Их можно приобрести всего за 5 долларов. К сожалению, этого нельзя сказать о стоимости их замены.
Ещё одна частая проблема – подтекающие передние амортизаторы после 50 000 км.
Трансмиссия
Если часто ездить по бездорожью, из строя быстро выйдет актуаторраздатки. При езде по городским трассам такая проблема появляется редко.
Салон
В Интернете, да и за его пределами есть множество отзывов о салоне Prado. Среди них встречаются как положительные, так и отрицательные. Но в большинстве случаев автолюбители, заплатив немалую сумму, не готовы к тому, чтобы качество материалов их разочаровало.
Всё же Прадо – это престижная модель. Поэтому если в салоне начинают раздаваться какие-то посторонние звуки, это мгновенно вызывает недовольство. Проигнорировать такое не сможет ни один автолюбитель из тех, которым пришлось заплатить за приобретение внедорожника более 2 млн рублей.
Так, многие жалуются на скрипы, которые издаёт кресло водителя. Еще одна довольно распространённая проблема – дребезжащая спинка заднего сиденья.
Впрочем, звуки – это не единственное, чем салон Prado способен разочаровать автовладельцев. Качество кожаной обивки, например, также оставляет желать лучшего. На обитых кожей поверхностях могут появиться видимые дефекты уже после 20 000 км, особенно если речь идёт о сиденьях и о рулевом колесе.
Цена
Впрочем, все вышеперечисленные недостатки почти не влияют на стоимость машины. Ведь по оснащению она не уступает многим самым новым и модным кроссоверам. Одно из главных преимуществ Prado заключается также в надёжности его основных узлов и в их ремонтопригодности.
Обслуживать Prado – удовольствие дорогое, но зато машина может сохранить владельцу немалую часть потраченных на неё денег.
Цена на Toyota Prado, приобретённые совсем новенькими в 2015 году, сегодня удерживается на отметке – чуть ниже 2 500 000 рублей, что совершенно не характерно для большинства подержанных авто.
На вторичном рынке не сложно даже найти модели, за которые продавцы просят сумму, приближенную к 3 000 000 рублей. Но от такой покупки, разумеется, лучше отказаться, так как цена явно завышена. Самый лучший вариант – приобретение Prado, которая стоит 2 300 000 рублей. Это вполне подходящая цена. А к автомобилям, которые стоят гораздо меньше, стоит относиться с опаской. Ведь, скорее всего, они имеют множество проблем.
